737 حداکثر سرعت زمینی گسترش خط هوایی آمریکای لاتین را کند می کند

6 آبان ماه 98

درست مانند سایر نقاط جهان ، پایه و اساس Boeing 737 Max باعث رشد چشمگیر صنعت هواپیمایی در آمریکای لاتین ، منطقه ای طولانی برای برخی از مشتریان برتر بوئینگ مستقر در سیاتل شده است.این خطوط هوایی اکنون در حال انتظار برای یک سال رشد آهسته تر از آنچه انتظار می رود در حالی که منتظر تنظیم کننده ها در ایالات متحده و آمریکای لاتین هستند تا بازگشت خدمات جت را روشن کند.پدرو هیلبرون ، مدیر اجرایی شرکت هواپیمایی کوپا و رئیس گروه تجاری هواپیمایی آمریکای لاتین ALTA ، در 27 اکتبر گفت: "ما رشد ترافیک هوا را در سال 2019 بسیار پایین خواهیم آورد." وی طی کنفرانسی مطبوعاتی با افتتاح مجمع سالانه ALTA صحبت کرد.هیلبرون می گوید: "هم اکنون ما همه هواپیماهای زمینی داریم و همه آنها آشکارا تحت تأثیر قرار می گیرند."رونی گلانزمن ، وزیر زیرساختهای حمل و نقل هوایی برزیل ، درباره Max گفت: "این تأثیر زیادی در این بازار دارد." "این البته یک ضرورت اقتصادی است."کوپا نگفته است كه چقدر زمینگیر بودن این هواپیما می تواند بر نتایج مالی آن تأثیر بگذارد ، این شرکت ها شامل شرکت هواپیمایی آمریکایی بسیار بزرگ نیز هستند که اخیراً فاش کرده اند که انتظار دارد برای نتایج مالی سال 2019 530 میلیون دلار باشد.این امر تا حدودی در آمریکای لاتین تأثیر چشمگیری داشته است زیرا این منطقه دارای چندین حامل است که 737 را به عنوان طبقه اصلی خود تبدیل کرده است.هنگامی که رگلاتورها 737 مکس را در ماه مارس بر زمین زدند ، Aerolineas Argentinas ، Aeromexico ، Cayman Airways ، کوپا و Gol با 25 فروند هواپیما کار کردند.ممکن است این تعداد نسبتاً اندک باشد ، اما طبق اطلاعات زمانبندی سیریوم ، خطوط هوایی آمریکای لاتین سفارشات برجسته ای را برای 270 737 هواپیمای مکس در اختیار دارد که بخش قابل توجهی از ناوگان آینده منطقه را نشان می دهد.این سفارشات شامل 144 فروند هواپیما برای Gol ، 55 فروند برای کوپا و Aeromexico ، نه مورد برای Aerolineas Argentinas ، چهار مورد برای هواپیمایی Caribbean Airlines و دو فروند برای هواپیمایی Cayman Airways است.